道路施工制度范例

道路施工制度范文1

关键词: 市政工程；；质量监督

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

改革开放以来，特别是20世纪90年代以来，随着城市经济的迅速发展和城市居民生活水平的大幅度提高，各个城市积极加大市政道路建设步伐，城市承载能力大大提高，服务功能不断完善，城市建设日新月异。随着城市化进程的进一步加快，市政道路不断向周边延伸，使交通大为改善，一些城市的现代化城市交通格局初步形成。但其中也存在着一些质量与管理问题。所以工程相关主体必须实施科学的管理方法确保市政道路的施工质量。提高市政道路工程质量进行了探讨。

1 工程施工以及实行监理制的重要性

(1)市政道路作为城市交通枢纽，所建的道路必须严格按照市政道路设计规范来进行设计的。依据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计。

(2)确认好监理程序，规范施工过程中。一项工程是通过第一次工程会议进行监理交底，明确监理程序，规范施工的各项环节。要求施工单位在开工前做到“四报审”即:报审现场质量管理体系，施工方案，施工进度计划，开工申请。

(3)做好质量监控，准确确定质量控制点。由于市政道路工程施工时所受到影响质量因素较多，出现问题的频率也较大，针对工程可能出现的各种质量问题要制定好预控办法，使之消除于萌芽状态。

(4)做好工程施工的质量监理。监理人员的跟踪和巡视是工程质量现场控制的重要环节。在工程施工管理中，要按照设计标准认真监督好工程的施工过程，要做到“多检查，查细部，抓关键，盯重点，多动手”及时发现问题解决问题，避免出现工程质量问题，确保市政道路的质量。

2 加强检测工作，提高工程质量

(1)提高试验检测人员素质。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高市政道路工程质量只能是一句空话。因此，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

(2)健全法制，完善质检机构和工程质量管理。随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应道路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使道路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。

(3)进一步建立完善道路工程质量保证体系，增强工程质量意识。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。

①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。

②施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。

③现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。

3 工程施工的质量监督管理

3．1施工前的监督管理

对施工前的质量监督管理，主要涉及三个方面:

(1)是对有关设计、勘察文件审查的监督管理。对设计、勘察单位的质量行为和活动结果的监督，重点是放在对设计、勘察文件的审查监督把关上。

(2)是对招投标活动的监督管理，重点是施工招投标的监督，实现市场监督与质量监督的有效结合，通过质量监督审查促进市场竞争的规范化和良性运转，通过市场有效运作，保证质量监督的有效性。

(3)是对合同文本的监督，重点是施工合同的监督，把质量管理的规范化和法制化落实到合同条款中，以合同的法律效力约束各建设主体的质量行为和活动结果。通过对这三方面的内容的审查监督，实现对建设工程质量实施过程的预控监督。

3．2 施工中的监督管理

市场经济下，工程质量监督管理的工作方式，应适应建设工程质量监督管理工作性质和内容的要求。监督机构是以委托机关的名义监督执法，对委托机关负责，由委托机关承担执法的后果。建设工程质量监督机构和质量监督工程师对监督的工程质量承担监督责任。。

3．3 竣工后的监督管理

竣工后的质量监督管理是建设工程投入使用的把关监督管理。首先要保证不符合质量标准要求的工程不能投入使用，避免低劣工程对国家和公共使用者造成直接的危害和影响。其次是把装修、维修和维护的质量监督纳入建设工程全寿命质量监督管理的范畴:一是要杜绝或减少由于装修、维护过程中的违规行为造成对已有建设工程地基基础、主体结构和环境质量的破坏，引发质量事故;二是避免由于维修、维护的质量达不到要求给国家和公众用户的生产生活环境造成直接损失。严格对其竣工验收备案的审查、监督，确保备案登记的可靠性、权威性和有效性，使建设工程全寿命期内的质量目标得到有效实现。

4 工程进度的监控

(1)要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目做出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。

(2)采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳，这样使用它就可以随时检查工程进度情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。

(3)建立管理制度，编制总体施工计划，根据合同要求，待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成，检查符合合同要求后，签订合同书，进度逐月考核，建立监理月报，施工月报，对完不成进度的采取相应处罚，并警告限期整改。

(4)业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

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一、 前 言

路面平整度是市政道路路面的主要使用功能。路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。。。如何控制好路面平整度就成了现阶段城市道路建设者们所需解决的重要环节。

二、道路沥青路面平整度的影响因素

影响路面平整度因素可涉及到设计，施工,自然条件等方方面面,优良的路面平整度,要依靠优良的施工装备,精细的施工工艺,严格的施工质量控制以及经常和及时的养护来保证。影响沥青混凝土路面平整度的因素主要有:不均匀沉降,摊铺工艺,碾压工艺,接缝处理, 检查井接顺等。 

路基不均匀沉降。

路基是道路的基础。路基的不均匀沉降必然引起路面的不平整。路基不均匀沉降的原因有两种情况。一是路基本身的压缩沉降。二是路基基底天然地面的下沉。路基本身的压缩沉降是由于路基填料选择不当，填筑方法不合理，台阶开挖和处理不规范，压实度不足等因素，在荷载作用下，引起路基沉缩。路基基底天然地面的下沉是由于原地面承载能力不足，处理不彻底，在路基、路面自重和行车荷载的作用下，引起地面下沉。

地基的沉陷是指原天然地面有软土、泥沼或不密实的松土存在，承载能力极低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。 

2、摊铺机械及摊铺碾压对路面平整度的影响

路面摊铺工艺摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。尤其是摊铺机械的自动找平方式和高程引导方式。摊铺机结构参数不稳定、找平电脑故障、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但路面碾压也是一个重要环节合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段。碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。

接缝处理欠佳，接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散。

3、检查井施工工艺对路面平整度的影响

检查井的施工接顺直接影响路面的平整度，接顺不好容易出现“肚脐”或鼓包。检查井四周结构层不进行着重夯实，必然出现检查井四周路面的下沉。

三、 控制道路路面平整度的主要措施

针对上述原因，我们根据施工规范，采取理论与经验相结合的方法，在多次的施工实践中逐步总结出了一套切实可行的施工控制手段。

1、加强路基施工的质量控制

路基的施工质量，是整个道路工程的关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车辆运行荷载、雨季冬季的考验。要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。

路基填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土。

填土路基压实，路基施工时应严格按照《城市道路路基工程施工及验收规范》要求进行，并通过试验路段来确定不同机具，不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

2、碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

（1）初压：第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140℃左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。因此决定用6～8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。

（2）复压：第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100～110℃，选用双轮振动压路机（用振动压实）进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，确定不少于3遍，碾压方式与初压相同。

（3）终压：第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

（4）横向接缝的碾压：横向接缝的碾压是工序中重要一环，碾压时，先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层的外侧应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压。横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。

（5）纵向接缝的碾压：压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。

（6）质检人员对平整度检测点加密，约为尺/10m。发现超过4mm时，随时进行处理。

3、检查井接顺施工工艺的控制

（1）升降检查井：在施工中采用挂设十字线与水准仪相配合的方法，即在检查井上根据水准仪给定的高程挂设十字线，线长为井边向外延伸2～3m，并尽可能延长。井底高程约比路面设计高程低约1～2mm。

（2）沥青混凝土与面层的接顺：即在沥青混凝土摊铺后利用人工着重处理检查井四周，以保证检查井与路面良好接顺。井四周回填用成品灰进行浇筑，约30cm厚，并且严格注意成品保护。

四、养护和管理水平

道路建成投入运营后，因为养护的问题致使沥青路面平整度水平急剧下降，甚至引起路面结构破坏，缩短沥青路面的使用寿命。因此道路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度，可采取的措施主要有：

1、加强道路养护，特别是对沥青路面水破坏严重的问题，对道路排灌设施要勤于疏通，避免公路积水，从而引起沥青路面破坏和平整度下降。

2、加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段，一些建筑运输车辆超载，致使车载细粒料散落路面，在过往车辆碾压下，路面结构迅速破坏，路面平整度也受到严重影响。

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关键词：城市道路；平整度；因素；控制措施

1、引言

随着城市道路交通流量不断增大，原来的水泥砼路面行车噪声对周边居民的影响越来越大。轮胎与刚性水泥砼路的摩擦声音大，不适合在居民集中的区域设置。而沥青路面为柔性路面，能够有效降低噪音、减少灰尘，有利于延长车辆轮胎、避震系统的寿命，并且减少行车的眩光影响。虽然水泥砼路面虽然使用寿命较长，但由于施工工艺问题，一般施工和维修作业完成后需要保养，维修作业不便。而沥青路面的维修，摊铺碾压后即能行车，因此具有施工周期短、维护方便等优点。

2、沥青路面平整度控制的重要性

平整度是衡量沥青路面质量好坏的重要指标。路面不平顺会增加行车阻力，并使车辆产生附加振动，直接影响行车的安全性、舒适性。由于不平整路面存在大小不等的凹坑，阴雨天气会发生积水，加快沥青路面水损坏的速度。

3、影响沥青路面平整度的主要因素

3.1原有道路基层不平整或者路基结构已经被破坏

在进行城市道路改造工程中，原有道路的基层不平整对沥青路面平整度影响较大。在新旧路基结合部产生不均匀沉降，致使路基顶面横向呈波浪型，会使基层顶面或基层底面产生附加弯拉应力，当附加应力超过基层弯拉强度时，则会造成结合部基层顶面或底面的拉裂。因此，如果原有城市道路的路基结构已经被破坏，那必将影响基层的平整度，基层不平整则沥青摊铺的厚度不均匀，碾压后原来低的地方仍然比较低，有波浪的地方仍然有波浪，只是比原来轻了一些，而熨平板随基层不平的上升或下降形成的波浪，也不容易消除。因此在城市道路改造施工中，采用重新进行混凝土浇筑或者路面材料填实固化之后，再进行沥青摊铺，而不能直接使用沥青摊铺，避免造成修补材料不一造成的多次结构破坏，最终变成屡修屡坏。而且还要注意道路路拱坡度，基层的路拱坡度必须与面层的路拱坡度保持一致。

3.2原有路面材料与改造新增材料之间的粘合程度影响。

在改造工程中，表层一般采用沥青摊铺，沥青面层厚度与采用的沥青混合料的公称最大粒径相匹配，沥青混合料的一层压实厚度满足大于等于沥青混合料公称最大粒径的2.5～3.0倍，以确保沥青路面施工平整度。但是由于旧有城市道路路面由不同的路面材料基底构成，有水泥路面、沥青路面等等，而且由于投入使用时间不同，路面有不同程度的磨损，还有扬尘和泥灰等情况，这些路面基底会和沥青面层产生不同程度的化学反应，粘合程度不一，也会较大程度的影响沥青路面的平整度。

3.3进行道路扩建或者改建时路基拓宽，新旧路基结合部对路面平整度产生较大影响

除部分城市道路改造采用直接敷设沥青路面面层外，其他城市道路一般涉及到道路扩建，而道路扩建则有铲除绿化带、两侧路基拓宽等不同的方式。

①在新旧路基结合部基底软基、腐植土杂物处理不彻底，存在薄弱的结合面。

②在新旧路基拓宽处理后，结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一，特别是结合部一侧为新建路基，另一侧为原有旧路基，由于质量存在差异，产生临界面后为道路开裂留下隐患。

③旧路基拓宽处理后，在新旧路基结合部位沉降量不一，产生一定的沉降差值，特别是新拓宽路基完工后沉降较大，成为产生裂缝的主要原因。

④新旧路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，施工过程中人为控制不严，如填料过厚、强度不足、填筑过快，压实不到位，密实度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。

4、沥青路面平整度的控制措施

4.1处理原有道路路基结构问题，提高基层抗变形能力，做好摊铺基础准备工作

在原有道路路基结构被破坏或者已经出现波浪形的路段，要重新进行路基修复，并且高度重视基层和底基层的施工质量，在新旧路基结合部4m范围采用各个基层底铺设土工格栅加筋的技术进行处理，削减新旧路面结合部的基层顶面或底面所产生的附加弯拉应力，预防基层开裂，同时要保证标高、横坡度符合设计要求，确保基层的平整度。

4.2控制道路沥青混合料的摊铺质量，并根据其与原有道路材料粘合程度进行调整

摊铺中下面层宜采用两侧基准线钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用平衡梁找平法或红外线找平法和激光找平的厚度控制方式。若基准线采用钢丝绳，钢丝绳必须拉紧，铁桩要垂直且稳固，确保基准线处于平顺和无折点状态。摊铺机要始终在找平仪的控制下工作，并且控制好各个环节的工作。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，保证摊铺机质量。开始施工前1小时应对熨平板进行加热，因为热的混合料接触到冷的熨平板底面时，会粘在板底面，而这些粘附混合料随板向前移动时，会拉裂铺层表面，形成裂纹，从而使路面平整度变差。摊铺机的夯实锤捣与熨平板的振动频率应根据摊铺厚度调至最大，但不容许熨平板有反弹跳现象。同时在供料速度和保持连续摊铺的情况下，调整合适的摊铺速度，使摊铺密实度最大，经碾压后反射下承层的不平整现象为最小。沥青混合料摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地均匀转动，两侧应保持不少于2/3送料器高度的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析现象。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺机必须走直线，如果出现S形线则会因两侧走平仪摆动杆的摆动误差将产生横坡度的突变，势必影响沥青路面平整度。

4.3根据新旧路基的不同情况因地制宜，采用不同的新旧路基结合施工工艺

为解决新旧路基的不均匀沉降问题，在新旧路基拓宽处理时，应先清除旧路路肩、边坡草皮、树根、腐植土等杂物及松散的路基填料，在旧路边坡上采取挖台阶的措施进行处理，并严格按照施工技术规范分层填筑，确保新旧路基衔接良好。路基填料的好坏直接影响路基的稳定性和工后沉降，施工中选择与原路基填料一样的比较好。为防止新旧路基结合处产生较大的不均匀沉降，预防基层开裂，影响到沥青路面。路基施工时，新旧路基结合部位采用铺设土工格栅加筋的技术进行处理，一端伸入旧路基整个台阶，另一端在新路基中铺设，有力加强新旧路基结合部位强度， 增强了路面的整体抗变形能力，减少路面开裂的情况发生。

5、结语

综上所述，影响沥青路面平整度的因素是多方面的，要提高沥青路面平整度，就要在施工过程中做好每一环节的工作，才能保证行车的舒适性和延长路面的使用寿命。施工中采用科学的方法，规范现场施工管理，做到事前计划、事中控制、事后总结，才能使沥青路面平整度符合规范及设计要求。■

参考文献

[1]沈金安.沥青及沥青混合料路用性能.人民交通出版社，2005

道路施工制度范文4

关键词：市政，道路工程，管理

1市政工程施工质量监督管理的前期准备工作

1.1办理工程质量监督登记手续

所有新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。

1.2制定市政基础设施道路工程质量监督管理

依据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件而制定，并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。

2市政工程施工准备阶段的质量监督管理

2.1有关文件的核查

对于施工前监督管理，主要由相关文件审查的监督。；2)施工、监理中标通知书；3）施工、临理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件。于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。

2.2对市政基础设施工程建设单位的资质核查

1)勘察、设计单位的资质审查。《中华人民共和国建筑法》，《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：a．检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；b．检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况．c．对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相

符。2)施工单位的资质核查。建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。3)监理单位的资质核查。a．检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求是否相符。b．对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。4）检测单位的资质核查。a．核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书、资质证书》是否有效，其年检结论是否合格．b．核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；c．对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。

3市政工程施工阶段的质量监督管理

3.1对建设单位质量行为的监督

1)依照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理，并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。5）工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料、合同等相关文件组织竣工验收。6）市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件报建设行政管理部门备案。

3.2对设计单位质量行为的监督

。2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。4）认真接受市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。

3.3对监理单位质量行为的监督

1)监理单位必需按照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。

3.4对施工单位质量行为的监督

1)承建市政基础设施道路工程的施工单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及时向建设单位或监理单位提出意见和建议。3）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量．并对市政基础设施道路工程施工质量负责。4）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。5）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。6）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。7）施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。8）市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。

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【关键词】市政道路工程；施工；质量监督管理

城市化建设的快速推进，促进了市政道路工程建设的发展，但由于种种原因还存在着一些影响着工程质量的问题，要真正做到道路的坚固稳定，必须加强施工和监督管理，才能建成高质量的市政道路工程，从而保证市民出行的安全。

一、加强检测提高市政道路工程的质量

1、健全法制，完善质检机构和工程质量管理制度。随着形势的发展，现有的法规制度已不能适应道路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展，以便使道路建设单位做到有章可循，有法可依。另外，对于试验检测机构，但还有待进一步完善，加强管理，严格管理，制定一套可行的管理措施。

2、提高试验检测人员素质。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍，提高市政道路工程质量只能是一句空话。因此，有必要充实试验检测队伍，提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进，也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。

①路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料，均应按有关试验检测规程，技术规定进行检验。经检验合格方可使用。不合格材料严禁使用。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。 ②施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度，这两个参数是路基填土中指导施工，控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与否，将直接影响路基工程的质量。 ③现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。

4、进一步建立完善道路工程质量保证体系，增强工程质量意识。各级质量管理部门应各司其责，按质量第一的方针和全面质量管理要求，采取切实有效的措施，不断提高质量管理水平。在实际工作中，应严格实行质量自检，加强质量管理和质量监督，逐步建立完善三级质量保证体系。

二、市政道路工程施工实行监理制的重要性

1、市政道路作为城市交通枢纽，所建的道路必须严格按照市政道路设计规范来进行设计的。依据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计。

2、做好质量监控，准确确定质量控制点。由于市政道路工程施工时所受到影响质量因素较多，出现问题的频率也较大，针对工程可能出现的各种质量问题要制定好预控办法，使之消除于萌芽状态。

3、确认好监理程序，规范施工过程中。一项工程是通过第一次工程会议进行监理交底，明确监理程序，规范施工的各项环节。要求施工单位在开工前做到“四报审”即：报审现场质量管理体系，施工方案，施工进度计划，开工申请。

4、做好工程施工的质量监理。监理人员的跟踪和巡视是工程质量现场控制的重要环节。在工程施工管理中，要按照设计标准认真监督好工程的施工过程，要做到“多检查，查细部，抓关键，盯重点，多动手”及时发现问题解决问题，避免出现工程质量问题，确保市政道路的质量。

三、市政道路工程进度的监控

1、建立管理制度，编制总体施工计划，根据合同要求，待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成，检查符合合同要求后，签订合同书，进度逐月考核，建立监理月报，施工月报，对完不成进度的采取相应处罚，并警告限期整改。

2、要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目做出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。

3、采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，在编制网络计划时，已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳，这样使用它就可以随时检查工程进度情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。

4、业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。

四、市政道路工程施工的质量监督管理

1、施工前的监督管理。对施工前的质量监督管理，主要涉及三个方面： （1）是对有关设计、勘察文件审查的监督管理。对设计、勘察单位的质量行为和活动结果的监督，重点是放在对设计、勘察文件的审查监督把关上。（2）是对招投标活动的监督管理，重点是施工招投标的监督，实现市场监督与质量监督的有效结合，通过质量监督审查促进市场竞争的规范化和良性运转，通过市场有效运作，保证质量监督的有效性。（3）是对合同文本的监督，重点是施工合同的监督，把质量管理的规范化和法制化落实到合同条款中，以合同的法律效力约束各建设主体的质量行为和活动结果。通过对这三方面的内容的审查监督，实现对建设工程质量实施过程的预控监督。

2、 施工中的监督管理。市场经济下，工程质量监督管理的工作方式，应适应建设工程质量监督管理工作性质和内容的要求。监督机构是以委托机关的名义监督执法，对委托机关负责，由委托机关承担执法的后果。建设工程质量监督机构和质量监督工程师对监督的工程质量承担监督责任。。

3、 竣工后的监督管理。竣工后的质量监督管理是建设工程投入使用的把关监督管理。首先要保证不符合质量标准要求的工程不能投入使用，避免低劣工程对国家和公共使用者造成直接的危害和影响。其次是把装修、维修和维护的质量监督纳入建设工程全寿命质量监督管理的范畴：一是要杜绝或减少由于装修、维护过程中的违规行为造成对已有建设工程地基基础、主体结构和环境质量的破坏，引发质量事故；二是避免由于维修、维护的质量达不到要求给国家和公众用户的生产生活环境造成直接损失。严格对其竣工验收备案的审查、监督，确保备案登记的可靠性、权威性和有效性，使建设工程全寿命期内的质量目标得到有效实现。

结束语

市政道路工程建设是市政基础设施建设中的重要组成部分，它关系到市民日常生活的同时又关系到市容市貌。因此对市政道路工程施工质量监督进行研究分析具有重要的现实意义。

参考文献：

道路施工制度范文6

关键词：市政道路；水泥砼路面；平整度；影响因素；控制措施

1、前言

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2、市政道路施工中水泥砼路面平整度的影响因素

2.1水灰比的控制

在水泥砼的搅拌制成的制过程中，水灰比的不同，制成的泥浆的成分也会不同，如果水灰比的控制不严，就会在拌和料时出现异常的波动，从而导致水泥摊铺极其不均匀．如果坍落度过小，就会对路面不利，易性差则会对人工抹平非常不利，如果坍落度过大就容易造成砼表面的浮浆过多，经过人工抹平后就容易出现不同程度的抹印痕迹．从而影响到路面的平整度。因此需要严格控制水灰比。

2.2剂量是否精确，振捣不实或振捣过度

如果在配料的过程中没有严格的采用准确的计量装置来对配料进行计量，就会造成水泥的比例极其不稳定，或者砂的含量不精确，有时多有时少的情况会经常发生，就会直接影响路面的施工进度，除此之外，拌和料的和易性也会一定程度上受到影响，非常容易造成材料的密实度不均匀，非常容易就会导致路面收缩不均匀，从而影响到路面的平整度。在振捣的过程中，如果不实或振捣过度充实，还有提浆刮平不好，则都会给接下来的人工施工做面带来非常大的困难，容易造成路面平整度极其不理想，达不到要求和标准。如果振动梁的刚度和硬度不足，也会在使用时极其容易造成下挠变形。还会使砼路面呈现出路面中部凹凸不平的局面。

2.3横板的设置是否合理，胀缩缝和施工缝是否良好

在一般情况下，路面的标高以及平整度都依赖于横板支设是否稳定，横板顶面的标高要严格按照规定来设置，横板接头处必须与标准丝毫不差。如果模板控制不好，那么在接下来的人工施工中就难以找平。在施工时，混凝土终凝前必须有专门的人看守，用人工或机械来抹平混凝土的表面。普通人工抹平起来劳动强度非常大并且劳动效率极其低，并且容易将水分、水泥和强灰带入到混凝土的表面上。致使混凝土出现多浆的问题。也比较容易导致混凝土干缩性高但是却强度低。就会非常影响路面的平整度。市政道路水泥砼路面的胀缝处一般来说是整个路面的薄弱环节，连接处对于任何工程来说都是一个非常容易出现问题的地方，其好坏对路面将来的使用质量以及路面长久使用后的平整度影响非常大。市政道路水泥砼路面施工机械是否是先进的以及施工工艺是否是先进的都会影响路面的平整度。许多操作工人在施工中的操作不认真也会对水泥砼路面的平整度产生很大的影响，路面施工时横板的设置也会对路面平整度产生一定的影响。

3、市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制措施

3.1仔细的进行水泥砼的设计和规划，准确的确定施工的方案

市政水泥砼道路是一个城市的交通枢纽，有重要的责任，即道路承担者整个城市的交通的重大则任。因此在道路的施工设计时必须从长远考虑，并且综合的考虑城市的热力供应、电力供应、燃气供应、排水是否方便、通信管线的分布局势，从而可以有效的避免城市的各种设施的管线布置相互冲突以及长久时间以后的线路大规模调整等现象发生时得影响。

3.2设计单位要合理的划分施工的工程工期，积极的做好项目预算

由于现在大多数的市政道路工程都是财政集资，所以施工会受到行政指令的较大的影响。所以在确定施工进度、道路质量、道路投资目标时往往会产生明显的随意性。但是因为市政道路工程的施工难度大，时间长，所需要的人工较多，因此施工的进度难以控制。所以必须要预先计算出施工期间基本的建设工期，在精确计算的基础上再结合实际情况确定施工工程的合理工期，从而为其他工作的顺利展开提供条件。

3.3对建设单位进行有效的监督，并且积极的做好现场的跟踪和调查

道路的施工都是首先将工程承包给具备市政道路基础设施施工的具备优秀资质的施工单位，在承包的同时再委托有资质的监督单位进行施工的监理，还要和监理单位签订监理合同，以合同来明确各单位和公司在施工期间所承担的责任和应尽的义务。市政道路建设工程的建设单位应定期的向施工单位、监理单位提供有效的相关文件、施工图纸等原始的施工材料，并且以自己公司的声誉来保证信息的真实性和准确性。为了确保施工的工程的质量，建设一个完善的工程，需要建立健全的质量监督体系，并且积极地落实施工责任制，合理的确定工程的相关技术负责人、工程的项目经理和管理负责人，对公司的职工进行不定期的技术培训，没有经过相关培训或者在培训过程中考核不合格的工作人员不得上岗。必须确定专职的技术人员来检查工程施工时得拌料时间和路面坍落度，以这种方法来保证拌和料的均匀性和拌合料的水灰比是十分准确的，从而才能对施工质量负责。

工程的相关质量管理人员必须要经常性的跑工地、积极的做观察、积极的记录，只有及时的做好施工的现场检查，才能够早发现问题，早解决问题，从而减少施工过程中的经济损失。在施工过程中，抹面是平整度的一个关键工序。为了避免使用模板时不平和的模板在接头处发生错位现象，从而给平整度带来不利的影响，在进行了横向搓刮后还要进行必要的纵向搓刮。搓刮前必须要将施工路面模板弄平，平整度问题的出现非常会对路面的施工使用性能造成影响，路面的平整度主要是可以给车辆行驶带来方便，在车辆行驶的过程中会出现忽上忽下的感觉，如果在路面上高速的条件下车辆行驶时则会感觉更加显著。在处理这一问题的过程中，不但需要增强工程施工人员的施工责任心，还必须要运用合理的恰当的施工设备。比如可以利用拉毛压纹的方法来提高路面的平整度。并且使用的压纹器也必须应尽量以20cm为宜，施工的工作人员还要充分的掌握好压纹的方法，只有这样才能使压纹出来后纹路均匀、纹路的深浅一致。

4、结束语

综上所述，在市政工程的路面施工过程中，必须要结合施工工程中常见的问题来发掘解决方法，对于施工过程中常见的混土问题也要采取必要的处理措施，这样做不但可以提高施工的质量，也是一个施工单位的施工技术水平的重要表现形式。在市政道路施工时必须要对施工材料进行仔细的管理和检查，对施工的工作和相关的管理人员技术进行有效的监督对施工设备等多方面加强监督管理，从而才能有效的保证建筑施工达到国家要求的各种标准。总而言之，对于市政道路的水泥砼的施工的平整度的控制必须要严格控制，努力保证施工时的每道施工工序都是合格的，认真仔细的把好每道关，在施工的关键程序上更是要精心施工。

参考文献

[1]罗奎海.市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制探讨[J].科技致富向导,2011(12).

[2]梁伟峰.谈市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制策略[J].才智,2011(22).